Die stator enrotoris die nodige dele van die motor. Die stator is op die behuising vasgemaak en gewoonlik is daar spoele op die stator gewikkel; die rotor is deur laers of busse op die onderstel vasgemaak, en daar is silikonstaalplate en -spoele op die rotor, die stroom sal 'n magnetiese veld op die stator en silikonstaalplate van die rotor produseer onder die werking van die spoele, en die magnetiese veld sal die rotor dryf om te draai.
Eerstens bestaan die stator van asinchroniese motor uit statorkern, statorwikkeling en sitplek.
1.Statorkern
Die rol van die statorkern is om te dien as deel van die motormagnetiese stroombaan en ingebedde statorwikkeling. Die statorkern is gemaak van 0,5 mm dik silikonstaalplaat wat gelamineer is, en die twee kante van die baksteenstaalplaat is bedek met isolerende verf om die plaat van mekaar te isoleer om die kernverlies wat veroorsaak word deur die roterende magnetiese veld in die statorkern te verminder . Die binnesirkel van die statorkern is met 'n aantal identiese gleuwe gepons om die statorwikkeling in te sluit.
2. Statorwikkeling
Die statorwikkeling is die stroombaandeel van die motor, sy hooffunksie is om stroom deur te gee en induksiepotensiaal op te wek om die omskakeling van elektromeganiese energie te realiseer. Statorwikkelspoele word in enkellaag en dubbellaag in die statorgleuf verdeel. Om beter elektromagnetiese werkverrigting te kry, gebruik medium- en groot asinchrone motors dubbellaag-kort-toonhoogtewikkeling.
3. Stator sitplek
Die rol van die onderstel is hoofsaaklik om die statorkern vas te maak en te ondersteun, so dit is nodig om voldoende meganiese sterkte en styfheid te hê, kan die motorwerking of vervoerproses van verskillende kragte weerstaan. Klein en medium-grootte AC motor - die algemene gebruik van gietyster onderstel, die groter kapasiteit van die AC motor, die algemene gebruik van staal sweis onderstel.
Tweedens, die rotor van asinchrone motor bestaan uit rotorkern, rotorwikkeling en rotoras, ens.
1. Rotorkern
Dierotorkern is deel van die magnetiese stroombaan van die motor. Dit en die statorkern en luggaping vorm saam die hele magnetiese stroombaan van die motor. Die rotorkern word gewoonlik gemaak van 0,5 mm dik silikonstaal wat gelamineer is. Die meeste van die rotorkerne van medium en klein WS-motors is direk op die motoras gemonteer. Die rotorkern van groot WS-motors is op die rotorbeugel gemonteer, wat op die rotoras ingestel is.
2.Rotor wikkeling rotor wikkeling is die rol van induksie potensiaal, vloei deur die huidige en genereer elektromagnetiese wringkrag, die struktuur van die vorm van eekhoring hok tipe en draad-wond tipe twee.
1. Eekhoringhokrotor
Die eekhoringhok-rotorwikkeling is 'n selfsluitende wikkeling. Daar is 'n geleidingsstaaf in elke gleuf ingevoeg, en daar is twee eindringe wat die ente van al die geleidingsstawe verbind by die gleuwe wat vanaf die punte van die kern strek. As die kern verwyder word, is die vorm van die hele wikkeling soos 'n "ronde hok", so genoem die eekhoringhok-rotor.
2. Draadgewikkelde rotor
Draadgewikkelde rotorwikkeling en vaste wikkeling is soortgelyk aan die geïsoleerde draad wat in die rotorkerngleuf ingebed is en in 'n stervormige driefase-simmetriese wikkeling verbind is. Dan word die drie klein draadpunte aan die drie versamelringe op die rotoras gekoppel, en dan word die stroom deur die borsels uitgetrek. Die kenmerk van die draadgewikkelde rotor is dat die versamelring en borsels aan eksterne weerstande in die wikkelkring gekoppel kan word om die aansitwerkverrigting van die motor te verbeter of om die motorspoed te reguleer. Om die slytasie van die borsels te verminder, word draadgewikkelde asinchroniese motors soms toegerus met borselkortsluittoestelle sodat wanneer die motor klaar gestart is en die spoed nie verstel hoef te word nie, die borsels opgelig word en die drie versamelaar ringe word terselfdertyd verkort.
Postyd: 13 Desember 2021